{"id":233,"date":"2026-08-24T20:28:27","date_gmt":"2026-08-24T20:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vincentvintech.com\/?p=233"},"modified":"2026-08-24T20:28:28","modified_gmt":"2026-08-24T20:28:28","slug":"duotts-c29-k-un-vtt-electrique-a-double-batterie-qui-mise-tout-sur-lautonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vincentvintech.com\/index.php\/2026\/08\/24\/duotts-c29-k-un-vtt-electrique-a-double-batterie-qui-mise-tout-sur-lautonomie\/","title":{"rendered":"DUOTTS C29-K : un VTT \u00e9lectrique \u00e0 double batterie qui mise tout sur l\u2019autonomie"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s avoir test\u00e9 le DUOTTS S26 il y a pr\u00e8s de deux ans, un v\u00e9lo que j\u2019avais d\u2019ailleurs adopt\u00e9 pour mes trajets quotidiens, je me suis cette fois int\u00e9ress\u00e9 au&nbsp;<strong>DUOTTS C29-K<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et ce nouveau mod\u00e8le a un argument particuli\u00e8rement int\u00e9ressant :&nbsp;<strong>ses deux batteries<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-1024x1024.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-234\" style=\"width:620px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-300x300.webp 300w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-150x150.webp 150w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-768x768.webp 768w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png-1536x1536.webp 1536w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/C29-K_1600x.png.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une puissance annonc\u00e9e de 250 W en version europ\u00e9enne, des roues de 29 pouces, des freins hydrauliques et surtout pr\u00e8s de 1 800 Wh de capacit\u00e9 cumul\u00e9e, le C29-K veut proposer une tr\u00e8s grosse autonomie tout en restant \u00e0 un tarif relativement contenu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de mon test, le v\u00e9lo \u00e9tait propos\u00e9 autour de&nbsp;<strong>1 150 \u20ac<\/strong>. Le tarif pouvant \u00e9voluer, je vous conseille de v\u00e9rifier le prix actuel via le lien associ\u00e9 au produit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\ud83d\udc49 Acheter le kit de vid\u00e9osurveillance Annke NeuTracis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<style>\n.apple-button {\n    display: inline-flex;\n    align-items: center;\n    justify-content: center;\n    gap: 10px;\n    padding: 18px 38px;\n    border-radius: 999px;\n    background: #111111;\n    color: #ffffff !important;\n    text-decoration: none;\n    font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, Arial, sans-serif;\n    font-size: 18px;\n    font-weight: 600;\n    letter-spacing: -0.2px;\n    box-shadow: 0 10px 30px rgba(0,0,0,0.18);\n    transition: all .35s ease;\n}\n\n.apple-button:hover {\n    transform: translateY(-4px) scale(1.03);\n    background: #000000;\n    box-shadow: 0 18px 40px rgba(0,0,0,0.28);\n}\n\n.apple-button:active {\n    transform: scale(0.98);\n}\n\n.button-container {\n    text-align: center;\n    margin: 50px 0;\n}\n\n.apple-arrow {\n    transition: transform .35s ease;\n}\n\n.apple-button:hover .apple-arrow {\n    transform: translateX(5px);\n}\n<\/style>\n\n<div class=\"button-container\">\n    <a class=\"apple-button\" href=\"https:\/\/duotts.com\/products\/duotts-c29-k?ref=VINCENT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener sponsored\">\n        Cliquez ici pour voir le prix actuellement\n        <span class=\"apple-arrow\">\u2192<\/span>\n    <\/a>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\ud83d\udcb890\u20ac de r\u00e9duction avec le code : VinC29K \ud83d\udcb8<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un VTT \u00e9lectrique semi-rigide<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DUOTTS C29-K est un VTT \u00e9lectrique semi-rigide. Il dispose donc d&rsquo;une suspension uniquement \u00e0 l&rsquo;avant, avec une fourche offrant environ&nbsp;<strong>10 cm de d\u00e9battement<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, aucune suspension n&rsquo;est pr\u00e9sente : le cadre est rigide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo repose sur des&nbsp;<strong>roues de 29 pouces<\/strong>, \u00e9quip\u00e9es de pneus Chaoyang en 29 \u00d7 2,10 pouces.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre, le guidon et le p\u00e9dalier sont en aluminium. DUOTTS lui a \u00e9galement ajout\u00e9 des garde-boue, un porte-bagages arri\u00e8re et une b\u00e9quille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visuellement, j&rsquo;ai trouv\u00e9 le v\u00e9lo plut\u00f4t r\u00e9ussi. Il est bien proportionn\u00e9 et poss\u00e8de une finition qui fait plut\u00f4t bonne impression compte tenu de son positionnement tarifaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un moteur de 250 W en version europ\u00e9enne<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur est install\u00e9 directement dans la roue arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la version europ\u00e9enne test\u00e9e, il d\u00e9veloppe&nbsp;<strong>250 W<\/strong>, avec un couple annonc\u00e9 de&nbsp;<strong>65 Nm<\/strong>&nbsp;et une assistance limit\u00e9e \u00e0 25 km\/h sur route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DUOTTS commercialise \u00e9galement une version internationale \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur de 750 W, mais ce n&rsquo;est \u00e9videmment pas celle destin\u00e9e \u00e0 une utilisation l\u00e9gale sur route en France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de mes essais, j&rsquo;ai trouv\u00e9 le moteur particuli\u00e8rement convaincant. M\u00eame dans des mont\u00e9es assez importantes, le v\u00e9lo parvient \u00e0 maintenir une bonne assistance et \u00e0 m&#8217;emmener sans que j&rsquo;aie besoin de forcer \u00e9norm\u00e9ment.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"972\" height=\"952\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.54.31.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-235\" style=\"aspect-ratio:1.021024443051678;width:559px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.54.31.png 972w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.54.31-300x294.png 300w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.54.31-768x752.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 972px) 100vw, 972px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une mont\u00e9e, je pouvais ainsi rester \u00e0 environ 25 km\/h avec l&rsquo;assistance au niveau maximum.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Deux batteries pour une \u00e9norme autonomie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est \u00e9videmment le gros point fort du C29-K.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo dispose de&nbsp;<strong>deux batteries amovibles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re, install\u00e9e sur le cadre, poss\u00e8de une capacit\u00e9 de&nbsp;<strong>720 Wh<\/strong>&nbsp;avec une batterie de 15 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde est install\u00e9e \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, au-dessus du porte-bagages, et offre&nbsp;<strong>1 080 Wh<\/strong>&nbsp;suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On arrive donc \u00e0 une capacit\u00e9 totale d&rsquo;environ&nbsp;<strong>1 800 Wh<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est possible d&rsquo;utiliser uniquement l&rsquo;une des deux batteries ou les deux simultan\u00e9ment gr\u00e2ce au s\u00e9lecteur situ\u00e9 sous le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et dans mon test, cette \u00e9norme capacit\u00e9 n&rsquo;est pas rest\u00e9e uniquement th\u00e9orique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&rsquo;ai recharg\u00e9 le v\u00e9lo une seule fois et j&rsquo;ai parcouru environ&nbsp;<strong>200 km<\/strong>, tout en ayant encore toutes les barres de batterie affich\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;autonomie r\u00e9elle d\u00e9pendra \u00e9videmment de nombreux param\u00e8tres, notamment du poids du cycliste, du terrain, de la temp\u00e9rature et du niveau d&rsquo;assistance utilis\u00e9, mais cette double batterie constitue clairement un avantage majeur du C29-K.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Deux chargeurs fournis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour recharger les deux batteries, DUOTTS fournit&nbsp;<strong>deux chargeurs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils fonctionnent tous les deux en 54,6 V, avec :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>un chargeur de 2 A ;<\/li>\n\n\n\n<li>un chargeur de 3 A.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela permet de recharger les deux batteries simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut compter environ&nbsp;<strong>6 \u00e0 8 heures<\/strong>&nbsp;pour une recharge compl\u00e8te de 0 \u00e0 100 %.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo est \u00e9galement livr\u00e9 avec plusieurs accessoires, notamment un support pour smartphone, un outil multifonction et une pompe \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des freins hydrauliques<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le C29-K dispose de&nbsp;<strong>freins \u00e0 disque hydrauliques \u00e0 l&rsquo;avant comme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et lors de mon test de freinage \u00e0 environ 25 km\/h, le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s convaincant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo freine franchement bien, au point que j&rsquo;ai m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 bloquer les roues lors de mon essai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9lo de ce poids et avec les performances propos\u00e9es, la pr\u00e9sence de freins hydrauliques est donc un v\u00e9ritable plus.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.49.22-1024x535.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-236\" 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s&rsquo;agit clairement d&rsquo;une transmission d&rsquo;entr\u00e9e de gamme. C&rsquo;est l&rsquo;une des concessions faites par DUOTTS pour maintenir le prix du v\u00e9lo \u00e0 un niveau raisonnable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle reste n\u00e9anmoins fonctionnelle et permet de disposer d&rsquo;une plage de rapports suffisamment importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 25 km\/h, notamment avec le grand plateau et le petit pignon, j&rsquo;ai \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 le fait de ne pas avoir l&rsquo;impression de mouliner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un poste de conduite complet<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le guidon accueille un \u00e9cran permettant d&rsquo;afficher diff\u00e9rentes informations :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>vitesse ;<\/li>\n\n\n\n<li>niveau de batterie ;<\/li>\n\n\n\n<li>connexion Bluetooth ;<\/li>\n\n\n\n<li>distance du trajet ;<\/li>\n\n\n\n<li>tension de la batterie ;<\/li>\n\n\n\n<li>heure ;<\/li>\n\n\n\n<li>kilom\u00e9trage total.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les boutons + et &#8211; permettent de s\u00e9lectionner les diff\u00e9rents niveaux d&rsquo;assistance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo propose&nbsp;<strong>5 niveaux d&rsquo;assistance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On retrouve \u00e9galement une commande permettant d&rsquo;allumer les feux ainsi qu&rsquo;un klaxon \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-1024x535.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-237\" srcset=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-1024x535.png 1024w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-300x157.png 300w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-768x401.png 768w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-1536x803.png 1536w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.51.51-2048x1071.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un port USB est \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 afin de pouvoir recharger son smartphone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une assistance bas\u00e9e sur un capteur de cadence<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le C29-K utilise un&nbsp;<strong>capteur de cadence<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, il faut commencer \u00e0 faire tourner les p\u00e9dales pour que l&rsquo;assistance \u00e9lectrique se d\u00e9clenche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, il ne poss\u00e8de pas de capteur de couple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela signifie que le moteur ne va pas adapter automatiquement son niveau d&rsquo;assistance en fonction de la force exerc\u00e9e sur les p\u00e9dales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est encore une diff\u00e9rence avec des v\u00e9los plus haut de gamme \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un capteur de couple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 noter \u00e9galement que j&rsquo;avais install\u00e9 une poign\u00e9e d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur sur mon exemplaire pour r\u00e9aliser certains tests. Celle-ci est interdite pour une utilisation sur route en France et doit donc \u00eatre retir\u00e9e pour une utilisation conforme \u00e0 la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une application Bluetooth, mais assez limit\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le C29-K peut \u00eatre connect\u00e9 en Bluetooth \u00e0 l&rsquo;application DUOTTS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;application permet notamment de consulter le kilom\u00e9trage, de r\u00e9gler le niveau d&rsquo;assistance et d&rsquo;enregistrer ses trajets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle peut \u00e9galement afficher la derni\u00e8re position connue du v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais dans les faits, j&rsquo;ai trouv\u00e9 son int\u00e9r\u00eat assez limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo permet d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;effectuer directement la plupart des r\u00e9glages importants depuis son \u00e9cran et son guidon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une position de conduite typ\u00e9e VTT<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur la route, j&rsquo;ai trouv\u00e9 la position de conduite plut\u00f4t bonne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut toutefois garder \u00e0 l&rsquo;esprit qu&rsquo;on est sur un VTT et non sur un v\u00e9lo de ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La position est donc davantage orient\u00e9e vers l&rsquo;avant. On n&rsquo;est pas assis aussi droit que sur un v\u00e9lo urbain.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Personnellement, apr\u00e8s mes trajets quotidiens d&rsquo;environ 15 km, je ressentais l\u00e9g\u00e8rement cette position dans les mains, mais rien de particuli\u00e8rement g\u00eanant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La selle fait correctement son travail, m\u00eame si elle peut devenir un peu inconfortable apr\u00e8s un certain temps.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un v\u00e9lo confortable sur route\u2026 avec une limite<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fourche avant fonctionne plut\u00f4t bien et absorbe correctement les irr\u00e9gularit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, l&rsquo;absence de suspension arri\u00e8re se ressent forc\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une route en bon \u00e9tat, le confort est tr\u00e8s correct. Mais d\u00e8s que la chauss\u00e9e devient d\u00e9grad\u00e9e ou pav\u00e9e, les irr\u00e9gularit\u00e9s remontent davantage jusqu&rsquo;au cycliste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les chemins, j&rsquo;ai n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t agr\u00e9ablement surpris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame en sortant des sentiers battus et en passant sur des chemins en gravier ou dans un champ, le v\u00e9lo s&rsquo;en sort correctement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fourche avant joue clairement son r\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.52.35-1024x535.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-238\" srcset=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.52.35-1024x535.png 1024w, 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facilement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, je me suis senti en confiance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus accrochent correctement la route et le v\u00e9lo reste relativement agile malgr\u00e9 son poids important.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les reprises sont \u00e9galement bonnes, ce qui peut \u00eatre int\u00e9ressant lorsqu&rsquo;il faut repartir rapidement apr\u00e8s un arr\u00eat ou s&rsquo;ins\u00e9rer dans une intersection.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un point n\u00e9gatif : la batterie arri\u00e8re est tr\u00e8s haute<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde batterie est install\u00e9e au-dessus du porte-bagages.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et c&rsquo;est probablement le principal d\u00e9faut de cette configuration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette batterie est relativement lourde et plac\u00e9e assez haut, ce qui entra\u00eene un&nbsp;<strong>centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les virages, on ressent effectivement davantage le poids situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9lo peut donner une sensation l\u00e9g\u00e8rement moins stable lorsqu&rsquo;on prend un virage rapidement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette masse plac\u00e9e en hauteur se ressent \u00e9galement lorsque le v\u00e9lo est pos\u00e9 sur sa b\u00e9quille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une surface qui n&rsquo;est pas parfaitement plane, il faut donc \u00eatre prudent, car le v\u00e9lo peut avoir tendance \u00e0 manquer de stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-1024x535.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-239\" srcset=\"https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-1024x535.png 1024w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-300x157.png 300w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-768x401.png 768w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-1536x803.png 1536w, https:\/\/www.vincentvintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-24-a-12.53.17-2048x1071.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une solution consiste \u00e0 retirer la batterie arri\u00e8re lorsque vous n&rsquo;en avez pas besoin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une hauteur de selle \u00e0 prendre en compte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur de selle est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 surveiller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ma configuration, la selle peut descendre jusqu&rsquo;\u00e0 environ&nbsp;<strong>85 cm du sol<\/strong>&nbsp;et monter jusqu&rsquo;\u00e0 environ&nbsp;<strong>112 cm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 mon avis, le v\u00e9lo conviendra davantage \u00e0 des personnes mesurant environ&nbsp;<strong>1,70 m minimum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&rsquo;inverse, au-del\u00e0 d&rsquo;environ 1,90 m, la position peut devenir moins naturelle et le guidon fixe risque \u00e9galement de poser probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potence n&rsquo;est effectivement pas r\u00e9glable. Pour adapter davantage la position, il faudra donc \u00e9ventuellement installer une potence r\u00e9glable ou un rehausseur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un v\u00e9lo qui grimpe tr\u00e8s bien<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est probablement l&rsquo;un des points qui m&rsquo;a le plus surpris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malgr\u00e9 son moteur annonc\u00e9 \u00e0 seulement 250 W, le C29-K dispose d&rsquo;un couple de 65 Nm et se montre particuli\u00e8rement \u00e0 l&rsquo;aise dans les mont\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durant mes essais, m\u00eame dans des c\u00f4tes assez importantes, le v\u00e9lo continuait \u00e0 m&#8217;emmener correctement sans que je sois oblig\u00e9 de fournir \u00e9norm\u00e9ment d&rsquo;efforts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur est donc particuli\u00e8rement convaincant pour cette cat\u00e9gorie de v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Et sur les chemins ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le C29-K n&rsquo;est \u00e9videmment pas un VTT tout-suspendu destin\u00e9 \u00e0 faire de l&rsquo;enduro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais pour des chemins, des pistes en gravier, des routes de campagne d\u00e9grad\u00e9es ou m\u00eame des passages plus accident\u00e9s, il s&rsquo;en sort plut\u00f4t bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fourche avant absorbe correctement les chocs et les pneus offrent une bonne accroche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&rsquo;ai \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 le silence de fonctionnement du v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame apr\u00e8s l&rsquo;avoir bien sollicit\u00e9 sur les chemins, je n&rsquo;ai pas constat\u00e9 de bruits inqui\u00e9tants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seuls les garde-boue en plastique peuvent parfois vibrer et venir taper l\u00e9g\u00e8rement contre la roue lorsqu&rsquo;on passe sur un gros ralentisseur ou une irr\u00e9gularit\u00e9 importante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une autonomie qui fait vraiment la diff\u00e9rence<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s plusieurs centaines de kilom\u00e8tres cumul\u00e9s, c&rsquo;est \u00e9videmment la double batterie qui constitue pour moi le principal argument du C29-K.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec environ&nbsp;<strong>1 800 Wh de capacit\u00e9<\/strong>, on est tr\u00e8s loin de ce que proposent habituellement les v\u00e9los \u00e9lectriques dans cette gamme de prix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de mon utilisation, j&rsquo;ai m\u00eame parcouru environ&nbsp;<strong>200 km apr\u00e8s une seule recharge<\/strong>, avec encore toutes les barres de batterie affich\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est \u00e9videmment difficile de reproduire exactement ce r\u00e9sultat pour tous les utilisateurs, mais cela montre que le v\u00e9lo poss\u00e8de une r\u00e9serve d&rsquo;\u00e9nergie particuli\u00e8rement importante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les concessions faites par DUOTTS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour proposer cette capacit\u00e9 de batterie et ces \u00e9quipements autour de 1 150 \u20ac, DUOTTS a forc\u00e9ment d\u00fb faire quelques concessions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re concerne la transmission, avec un Shimano Tourney TZ d&rsquo;entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde concerne le moteur, qui est plac\u00e9 dans la roue arri\u00e8re plut\u00f4t qu&rsquo;au niveau du p\u00e9dalier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, le v\u00e9lo ne dispose pas de capteur de couple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9l\u00e9ments sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles sur des mod\u00e8les plus chers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais \u00e0 ce niveau de prix, il faut aussi regarder ce que le C29-K propose en contrepartie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0, la fiche technique est plut\u00f4t int\u00e9ressante : double batterie, freins hydrauliques, roues de 29 pouces, fourche suspendue, porte-bagages et une capacit\u00e9 totale d&rsquo;environ 1 800 Wh.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mon avis sur le DUOTTS C29-K<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l&rsquo;avoir utilis\u00e9 sur route, sur des chemins, dans des mont\u00e9es et pour mes trajets quotidiens, mon bilan est plut\u00f4t positif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le&nbsp;<strong>DUOTTS C29-K<\/strong>&nbsp;est avant tout un v\u00e9lo pens\u00e9 pour ceux qui veulent&nbsp;<strong>beaucoup d&rsquo;autonomie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa double batterie est son \u00e9norme avantage, m\u00eame si l&#8217;emplacement de la batterie arri\u00e8re entra\u00eene un centre de gravit\u00e9 assez haut et une sensation de poids dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&rsquo;ai \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 son comportement routier, ses performances dans les mont\u00e9es, son freinage hydraulique et sa capacit\u00e9 \u00e0 sortir de la route pour emprunter des chemins.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, il faut accepter quelques compromis : transmission d&rsquo;entr\u00e9e de gamme, moteur dans la roue arri\u00e8re, absence de capteur de couple et poids cons\u00e9quent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais \u00e0 environ&nbsp;<strong>1 150 \u20ac lors de mon test<\/strong>, difficile de nier que le rapport entre les \u00e9quipements propos\u00e9s et la capacit\u00e9 de batterie est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si votre priorit\u00e9 est l&rsquo;autonomie et que vous cherchez un v\u00e9lo capable de vous accompagner aussi bien sur la route que sur les chemins, le DUOTTS C29-K m\u00e9rite clairement d&rsquo;\u00eatre consid\u00e9r\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Test en video : <\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ce v\u00e9lo \u00e9lectrique PAS CHER a une AUTONOMIE MONSTRUEUSE ! 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